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钱学森对冯卡门敬佩不已

他不止一次的写文章表达对这位科学大师的感激之情

他写道

我师从世界著名的权威工程力学和航空技术的权威冯卡门

他是一位永远使我不能忘记的恩师

就这样

他们开始了相差整整三十岁的师生之间的友谊和合作

冯卡门是匈牙利犹太人

也是航空和航天领域最杰出的一位元老

他的漫长的科学生涯很具传奇色彩

他经历很沛

性格开朗

既擅长词力

又富有幽默感

他阅历很广

到过世界上许多国家

与世界上很多大科学家有密切交往

被誉为航空航天时代的科学奇才

嗯

一九零六年

逢卡门到哥廷根大学深造

跟随现代空气动力学之父普朗特尔教授研究材料力学

又与德国物理学家波恩合作搞晶体原子结构模型

受到普朗特尔

希尔伯特

克莱因

龙格等科学大师的熏陶

两年之后

他又去了巴黎大学学习

在二十世纪头十年

飞机刚发明不久

莱特兄弟试飞成功的消息传到欧洲

在欧洲特别是法国掀起一股飞行热

涌现出一批不屈不挠的航空先驱

法尔芒就是其中的一位

一九零八年的一天

在巴黎

冯卡门亲眼目睹了法尔蒙又一次打破记录的飞行

飞行结束后

冯卡门从人群中挤过去

与飞行家之间有过一段精彩的对话

冯卡门问法尔芒

我是研究科学的

有一位伟大的科学家用他的定律证明了比空气重的东西是绝对飞不起来的

怎么

法尔芒幽默的回答

是那个研究苹果落地的人嘛

幸好我没有读过他的书

不然今天就不会得到这次飞行的奖金了

我只是个画家

赛车手

现在又成了飞行员

至于飞机为什么会飞起来

不关我的事

您作为教授

应该研究它

祝您成功

再见

在回家的路上

逢卡门坐在急驶的车里久久的沉思

他对陪同他的一位记者说

看来伟人的话也不一定都对

现在我终于决定我今后的一生该研究什么了

一九零八年秋

冯卡门又回到哥廷根大学

连续做了三年编外讲师

他在应用风洞解决流体运动问题的过程中

对风洞的兴趣与日俱增

在那激动人心的岁月里

航空的冒险活动和实验室的重大科学发现正齐头并进

他的注意力已逐渐转移到了航空科学上来

第一次世界大战爆发之后

逢卡门被征入伍

大战期间

他曾经设计制造了世界上最早的激流式直升飞机

战后

他又回到德国

在亚琛工业大学做航空系教授

经过一九一二年至一九二九年这十多年的探索

他成为航空科学界的权威人物

一九三零年

逢卡门应邀去美国讲学

一九三三年

由于希特勒上台

对犹太人施行政治迫害

逢卡门已经不可能再返回匈牙利

一九三四年

他留居美国

一九三六年加入美国国籍

他在加州理工学院主持组建了世界上第一个航空系

第一个从理论上说明人类实现超音速飞行的可能性

并主持研制成功第一架超音速飞机

从而摘取了超音速时代之父的桂冠

冯卡门是一位出色的教育家

作为一名教授

他讲课条理分明

富有想象力

教学效果很好

有人曾把他与文艺复兴时期的科学家达芬奇相提并论

认为达芬奇创造了很多新奇的基建

而冯卡门则培育出大批接触的人才

他的学生遍及五大洲

大家称之为卡门科班

他的学生当中有美国人

欧洲人

也有中国人

日本人以及印度人

其中中国学生就有钱学森

钱伟长

郭永怀

林家俏等

都是著名科学家

冯卡门收了这么多外国人

引起美国有些官员的强烈不满

有一次

一位美国议员到加州理工学院视察

当他看到冯卡门身边有这么多外国人时

心中不高兴

他说

卡门教授

你为什么招收这么多外国学生

而不多招收几名美国人

卡门一听此话

也非常不高兴

就回敬说

议员先生

难道你让我专门招收美国土著印第安人吗

这样一句话说的这位议员张口结舌

无言对答

卡门的话说的既幽默又尖刻

什么叫美国人

就连你这位议员先生不也是外国移民吗

印第安人才是真正的美国人呀